A CarMax voltou a vender mais carros usados, mas ganha menos com cada um antes das despesas gerais. A questão em aberto é se custos menores e seus próprios financiamentos de veículos conseguirão transformar esse volume em lucro duradouro.
Comprar um carro usado muitas vezes significa pechinchar, preocupar-se com o estado mecânico e conseguir um financiamento. A CarMax resolve as três coisas, em suas lojas e online. Ela vende carros usados a preços fixos, sem negociação, depois de inspecionar e reparar cada um segundo seus próprios padrões. Muitos compradores também tomam crédito com seu braço de financiamento, a CarMax Auto Finance. Os carros que não atingem o padrão vão para os leilões da própria CarMax.
O comprador paga um preço fixo por um carro inspecionado e reparado e muitas vezes acrescenta um financiamento e um plano de proteção. A CarMax fica com a diferença entre o que pagou pelo carro e o que cobra, descontados os custos de reparo. Os pedidos de financiamento vão primeiro para a CarMax Auto Finance, que faz suas próprias ofertas e obtém receita de juros ao longo da vida dos empréstimos que mantém. Os demais vão para credores externos: alguns pagam à CarMax uma taxa fixa, outros não pagam nada e, no caso dos tomadores mais frágeis, é a CarMax que paga ao credor para não perder a venda. A margem bruta, a parcela das vendas que resta após o custo dos carros, manteve-se praticamente estável há anos. Assim, o lucro depende menos do que cada carro rende do que das despesas gerais, o custo de pessoal, lojas e administração, que cada venda precisa suportar.
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