A Hexcel fabrica os materiais leves e resistentes usados nos jatos da Airbus e da Boeing. Em 2025, gastou muito mais na recompra das suas ações do que o seu negócio gerou; a questão é se as próximas recompras serão pagas com o caixa da recuperação de 2026, e não com endividamento.
Um avião comercial moderno precisa ser resistente e, ao mesmo tempo, o mais leve possível. A Hexcel fabrica materiais que ajudam nas duas frentes. Sua fibra de carbono, seus tecidos impregnados de resina, chamados prepregs, e seus núcleos em colmeia (honeycomb), um enchimento leve em forma de células para painéis, acabam dentro de aviões da Airbus e da Boeing e em programas de defesa e espaciais. Se você voou recentemente, é possível que o seu avião levasse alguns deles.
Fabricantes de aeronaves, seus fornecedores e empresas de defesa pagam à Hexcel por materiais homologados para aeronaves e programas de defesa específicos. Isso vincula as suas vendas à produção desses clientes: quando a Airbus e a Boeing fabricam mais aviões, a Hexcel entrega mais. A unidade que produz as fibras, as resinas e o honeycomb gera quase todo o lucro; uma unidade menor, que fabrica estruturas leves acabadas, acrescenta pouco. O que a Hexcel retém depende dos custos de matérias-primas, da mão de obra e dos preços, bem como de dimensionar o pessoal e operar as suas fábricas no ritmo certo. As despesas gerais permanecem estáveis em relação às vendas, de modo que o lucro oscila principalmente com o que sobra após o custo de fabricação do produto.
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