Paccars Gewinne sind im dritten Quartal 2026 sprunghaft gestiegen. Das Management führt die Erholung vor allem auf die Lkw-Preise zurück. Ob die Erholung anhält, wird sich daran zeigen, ob Lkw-Käufer mehr bestellen, sobald die Emissionsvorschriften für 2027 feststehen.
Der große Lkw, der Sie auf der Autobahn überholt, ist vielleicht ein Kenworth, Peterbilt oder DAF. Paccar baut alle drei. Das Unternehmen verkauft sie vor allem in Nordamerika, Europa und Brasilien und fertigt sie in Werken, die von den Vereinigten Staaten bis nach Australien reichen. Paccar stellt außerdem Dieselmotoren her, die in nahezu allen schweren DAF-Lkw verbaut werden. Viele Käufer finanzieren ihren Lkw anschließend über Paccars eigene Finanzierungssparte.
Lkw-Käufer zahlen für einen auf Bestellung gefertigten Premium-Lkw, und viele zahlen Paccar über einen Kredit oder ein Leasing noch jahrelang weiter. Absatzmenge und Preise verursachen den Großteil der Gewinnschwankungen, und beide folgen der Frachtnachfrage. Die Gemeinkosten (Büros, Verwaltung und Forschung) sind im Verhältnis zum Umsatz gering. Daher bestimmt die Differenz zwischen dem Preis eines Lkw und seinen Herstellungskosten, die Bruttomarge, den Großteil dessen, was Paccar verdient. Die Finanzierungssparte verdient an der Differenz zwischen ihren Refinanzierungskosten und dem, was die Kunden zahlen, und jeder Kredit ist durch einen Lkw besichert, den sie zurücknehmen und weiterverkaufen kann. In Abschwüngen nehmen jedoch Zahlungsverzüge zu und Gebrauchtwagenpreise fallen, gerade wenn auch die Neubestellungen zurückgehen.
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