Ryder concede in leasing e a noleggio camion, ne cura la manutenzione e gestisce la logistica per conto delle imprese, in larga parte con capitale preso a prestito. Nei primi nove mesi del 2026 la cassa rimasta dopo la spesa per la flotta è migliorata, in parte per effetto della tempistica delle sostituzioni.
Il camion che scarica merce davanti a un supermercato potrebbe non appartenere affatto al supermercato. Molte aziende preferiscono non acquistare, riparare e poi rivendere i propri veicoli, e affidano questo compito a Ryder. Soprattutto negli Stati Uniti, Ryder offre camion commerciali in leasing e a noleggio, con manutenzione inclusa. Gestisce inoltre le catene di approvvigionamento dei clienti e fornisce servizi di trasporto dedicato.
La gestione delle flotte è l'attività più grande e la base su cui poggiano le altre due. Con un leasing full-service, commercializzato come ChoiceLease, il cliente paga per tutta la durata del contratto un camion e la relativa manutenzione. Ryder acquista il veicolo, in larga parte con capitale preso a prestito, ne cura l'assistenza e lo vende alla scadenza del contratto. Il margine che le resta dipende dai costi di manutenzione, dagli interessi sul debito e dal prezzo che il camion spunta sul mercato dell'usato. I contratti di supply chain e di trasporto dedicato sono cresciuti più rapidamente e ampliano il nucleo stabile e contrattualizzato del gruppo. Il noleggio di camion commerciali e la vendita di mezzi usati costituiscono la componente transazionale, più esposta alle oscillazioni dell'economia. Gli interessi sul debito che finanzia la flotta sono un costo permanente, ed è uno dei motivi per cui l'utile netto resta contenuto.
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