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Questo settore comprende operatori aeroportuali e società di servizi che monetizzano il movimento degli aeromobili anziché possedere il passeggero.
In parole semplici
Cosa può cambiare il quadro
Per approfondire
Il modello può essere interessante perché la crescita del traffico, la scarsità di slot e le entrate non aeronautiche si sommano insieme. Ma gli aspetti economici dipendono dal mix di concessioni, dai quadri normativi e dalla quantità di capitale che deve essere reinvestita nei terminal, nella sicurezza e nella produttività.
Cosa può cambiare il quadro
La crescita del traffico è la variabile base che sostiene le tasse di atterraggio, le concessioni, i parcheggi e i servizi accessori.
I contratti di vendita al dettaglio, alimentari, duty free, parcheggi, lounge e servizi spesso comportano profitto che resta dopo i costi migliori rispetto alle pure spese aeronautiche.
Gli aeroporti sono asset durevoli con concessioni di lunga durata, ma i cicli di capex sono inevitabili. L’espansione può essere creatrice di valore o profondamente diluitiva a seconda della regolamentazione e della qualità della domanda.
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