Ryder alquila camiones con contratos de arrendamiento y alquiler a corto plazo, se ocupa de su mantenimiento y presta servicios logísticos a empresas, en gran medida con dinero prestado. En los primeros nueve meses de 2026, la caja disponible tras la inversión en flota mejoró, en parte por el calendario de las renovaciones.
Puede que el camión que descarga en un supermercado ni siquiera sea del supermercado. Muchas empresas prefieren no comprar, reparar y después vender sus propios vehículos, así que delegan esa tarea en Ryder. Ryder opera sobre todo en Estados Unidos, donde ofrece camiones comerciales en arrendamiento y en alquiler con el mantenimiento incluido. También gestiona las cadenas de suministro de sus clientes y presta servicios de transporte dedicado.
La gestión de flotas es el negocio de mayor tamaño y la base sobre la que se apoyan los otros dos. En un arrendamiento con servicio integral, comercializado como ChoiceLease, el cliente paga durante la vigencia del contrato por un camión y por su mantenimiento. Ryder compra el camión, en gran medida con dinero prestado, se ocupa de su mantenimiento y lo vende cuando vence el contrato. Lo que retiene depende de los costes de mantenimiento, de los intereses de su deuda y del precio que obtiene por el camión usado. Los contratos de cadena de suministro y de transporte dedicado han crecido más deprisa y amplían el núcleo estable y contractual del negocio. El alquiler de camiones comerciales y la venta de camiones usados constituyen la parte transaccional, más expuesta a los vaivenes de la economía. Los intereses de la deuda con la que se financia la flota son un coste permanente y una de las razones por las que el beneficio final sigue siendo reducido.
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