CarMax vuelve a vender más coches usados, pero gana menos por cada uno antes de gastos generales. La cuestión pendiente es si unos costes más bajos y su propia financiación de vehículos pueden convertir ese volumen en un beneficio duradero.
Comprar un coche usado suele implicar regatear, preocuparse por el estado mecánico y gestionar un préstamo. CarMax resuelve las tres cuestiones, tanto en sus tiendas como online. Vende coches usados a precios fijos, sin regateo, tras inspeccionar y reparar cada uno conforme a sus propios estándares. Muchos compradores también se financian a través de su área de préstamos, CarMax Auto Finance. Los coches que no cumplen el estándar se destinan a las subastas propias de CarMax.
El comprador paga un precio fijo por un coche inspeccionado y reparado y, con frecuencia, añade un préstamo y un plan de protección. CarMax se queda con la diferencia entre lo que pagó por el coche y lo que cobra, menos los costes de reparación. Las solicitudes de préstamo se dirigen primero a CarMax Auto Finance, que presenta sus propias ofertas y obtiene ingresos financieros a lo largo de la vida de los préstamos que mantiene en balance. Las demás se derivan a prestamistas externos: algunos pagan a CarMax una comisión fija, otros no pagan nada y, en el caso de los prestatarios de menor calidad crediticia, es CarMax quien paga al prestamista para no perder la venta. El margen bruto, la parte de las ventas que queda tras el coste de los vehículos, se ha mantenido prácticamente estable durante años. Por ello, el beneficio depende menos de lo que gana cada coche que de los gastos generales —el coste de personal, tiendas y administración— que debe soportar cada venta.
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